“我認為國內目前對鋼材的市場需求是剛性的，再加上產業結構的調整，大量的落后產能在今明兩年將遭到淘汰，行業集中度將大為提高，這種剛性的需求短期內還很難看到拐點。”近日，河北冶金行業協會秘書長王大勇在接受記者采訪時認為，未來城市化的加速和持續的固定資產投資將為鋼鐵行業帶來大量的需求。比如正在規劃中的曹妃甸濱海新城和天津的中新生態城這兩個大規模的造城計劃，其對鋼鐵產品的需求量將不亞于北京奧運會，這種剛性的需求將對鋼鐵行業的良性發展帶來機遇。 　　一位研究鋼鐵行業的券商人士也認為，本輪鋼材價格的上漲有著堅實的供需基礎，特別是在月度鋼材出口量持續下滑的形勢下，這一增長顯得更為真實。從需求方面看，下游行業的大幅增長帶來強勁的鋼材消費能力；從供給方面看，大多數國有鋼鐵企業的擴產行為是自律的，未經發改委審批的項目均未上馬。而只要供需關系持續改善，鋼材價格就具備持續上漲的潛力。選對了不銹鋼管廠家與產品，就相當于好事成了一半。一些經銷商之所以做了多年而做不大，很多時候，跟沒有選對316ti不銹鋼板廠家與產品有很大的關系。也就是說，作為316ti不銹鋼板管，你要跟對人。

316ti不銹鋼板在我國的鋼材消費結構中，建筑、機械制造、汽車、造船、鐵道、石化、家電以及集裝箱行業所占比重較大，約點總消費量的80%左右，今年這些主要行業整體保持較快增長，是拉動鋼材消費增長的重要引擎。其中機械制造、汽車、家電等行業的產量增長，是直接拉動冷軋板卷消費增長的主要動力，尤其是汽車行業的持續看好，對冷軋板卷后期消費量將起到重要支撐。今年1-11月份，我國汽車產銷分別達到805.94萬輛和795.12萬輛，同比增長22.25%和23.19%。 從目前后市場的庫存量表現來看，自5月份以來，全國主要城市冷軋市場庫存量持續下降，并連續創今年的新低，至9月初庫存總量約在82萬噸左右，較今年****位約下降30萬噸。據統計，14家重點鋼鐵企業12月份冷軋計劃排產量為195.34萬噸，較11月份減少31.36萬噸，預計后期冷軋市場資源增量依然較小，市場庫存總量將進一步下降。因此，市場冷軋資源壓力仍然較小。 從總體來看，隨著我國淘汰產能進程的不斷深化，同時隨著我國鋼材消費量的持續增長，其鋼材市場總體供過于求的矛盾將有所緩解，將促進鋼材市場的整體穩定發展，這勢必為冷軋市場的穩定起到良好的基礎。汽車等相關行業的增長對冷軋市場的需求也將保持穩定增長，而鋼廠冷軋產能的釋放卻表現放緩，且隨著當前市場庫存量的進一步小幅下降，加上市場價格成本的繼續上升，預計至明年初國內冷軋市場價格將保持高位運行，且仍有進一步上升的空間。縱觀316ti不銹鋼板批發市場，不少傳統企業紛紛“試水”網絡營銷，希望可以搭上網絡營銷這部“便車”。這也說明316ti不銹鋼板批發企業電商化已是大勢所趨，因此企業可抓住這個風向標，力求在2020年創新輝煌。